Le Mans Series: comunicati i piloti per il 2011

La squadra rimane immutata per la 24 Ore di Le Mans. Fassler sostituisce Capello nella ILMC.

R18 TDI

A3: per Ginevra un concept con carrozzeria 3 volumi

Prefigura la prossima generazione su base MQB, monta il 2,5 TFSI da 408cv.

A3 Concept sketch

Audi al Salone di Ginevra 2011

Ricca presentazione di Audi a Ginevra. Al centro dell'attenzione la A3 concept.

Audi A3 concept

ILMC 2011: 12 Ore di Sebring

Sfortuna per l'ultima gara della R15 TDI, a Sebring. Al weekend di gara seguono 4 giorni di test per la nuova R18.

R15

A3 e R8 GT Spyder: i disegni

Annunciata in anteprima la versione scoperta della R8 GT. In più, nuovi disegni mostrano la A3 in veste 3 e 4 porte.

R8 GT Spyder

Q3: foto e dati ufficiali

Presentato il terzo SUV di Audi, costruito nella fabbrica Seat di Martorell. Motori 2,0 TFSI e TDI.

Q3

DTM 2011: Hockenheim

Vittoria per Spengler su Mercedes, Audi in seconda posizione con Ekstrom di nuovo in forze dopo l'infortunio.

DTM Hockenheim 2011

Campionato Italiano GT: il debutto della rinnovata R8 LMS

Scritto da Giuseppe P. | 4/29/2010 02:13:00 PM | 0 commenti


Audi Sport ha rinnovato per il 2010 la sua R8 LMS, con alcuni interventi volti a migliorare l'affidabilità e la facilità di intervento. I primi risultati, abbastanza positivi, si sono visti sabato 24 e domenica 25 nella gara d'apertura del Campionato Italiano GT: dopo due giorni di qualifiche e prove libere all'insegna dela pioggia, la prima gara si è svolta con il bel tempo. Nella prima gara, avvenuta nella serata di sabato, Audi Sport Italia ha ottenuto un risultato soddisfacente, con le due R8 che conquistavano il secondo e il terzo posto di categoria (rispettivamente, Albuquerque/Bonanomi e Capello/Giraudi). Le condizioni non erano eccellenti, in quanto l'asfalto era ancora viscido a causa della pioggia caduta nel pomeriggio, poco prima della gara. La seconda gara, disputatasi domenica pomeriggio, ha visto maggiori difficoltà per le due R8. La vettura di Albuquerque e Bonanomi è stata costretta al ritiro già dal primo giro, mentre Giraudi ha compiuto una buona sessione mantendendosi in quarta posizione, fino a passare il volante al compagno Dindo. Il quale ha continuato fino a tre giri dalla fine, quando problemi tecnici gli hanno fatto perdere una posizione, chiudendo quindi 5°. Il prossimo appuntamento per il Campionato Italiano GT è per l'8 e il 9 maggio a Vallelunga.

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A8: si completa la gamma con la versione a passo lungo e nuovi motori

Scritto da Giuseppe P. | 4/20/2010 06:04:00 PM | 0 commenti



In anteprima al Salone di Pechino appare la versione a passo lungo dell'ammiraglia A8, un mezzo che fa di lusso e comfort la sua parola d'ordine. Il passo cresce di 13cm, a tutto vantaggio dei posti posteriori, per una lunghezza dell'auto di 5,267m.
Il lusso riservato alla seconda fila (soprattutto nella configurazione opzionale a 4 posti) è ben visibile nelle foto. Non manca niente all'appello, a cominciare dalle due poltrone indipendenti e dalle regolazioni pressochè infinite. Comandi multimediali e del clima, anch'essi individuali, fanno bella mostra di sè, così come il vano refrigerato e i poggiapiedi dietro gli schienali anteriori. Un'opulenza che sfida concorrenti dal nome ben più altisonante, insomma.
Per l'occasione debutta anche il motore di punta, il classico W12: la sua vocazione è ben diversa da quella della più dinamica S8, si tratta infatti di un motorone per viaggiare in totale souplesse, con una riserva di potenza e coppia più che sufficiente per qualsiasi richiesta.
Questo motore dalla particolare architettura ha subito profonde modifiche, per rimanere al passo della concorrenza: la cilindrata sale a 6,3 litri ed è stata aggiunta l'iniezione diretta della benzina FSI, per un picco di 500cv e 625Nm di coppia. Abbinato al nuovo Tiptronic a 8 rapporti già disponibile per le versioni V8, permette uno 0-100km/h in 4,9s fino alla classica velocità massima autolimitata a 250km/h.
Disponibile esclusivamente per la A8L, il W12 non è l'unica novità: debutta sull'ammiraglia (sia normale che L) il 3,0 TFSI già visto su A6 ed S4/S5. La A8L sarà inoltre disponibile anche con i 4,2 FSI e TDI.
La A8L W12 si differenzia dagli altri modelli per i terminali di scarico di forma trapezoidale, le targhette W12 e una diversa finitura per le barre orizzontali della calandra.
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8 ore di Le Castellet: la gara

Scritto da Giuseppe P. | 4/12/2010 02:18:00 PM | 0 commenti


Ancora una volta debutto vincente per la creatura di Audi Sport: la rinnovata R15 Plus ha riconquistato il gradino più alto del podio.
Con al volante Dindo Capello e Allan Mc Nish (Tom Kristensen non ha partecipato alla gara per problemi fisici), a cominciare dal terzo giro la R15 si è piazzata in testa, rimanendoci fino alla fine e costruendosi man mano un distacco notevole rispetto a tutti gli altri. Alla partenza c'è stato un lieve contatto tra la Peugeot 908 in pole position e la R15 in seconda posizione,e ciò ha permesso alla Aston Martin di prendere momentaneamente il comando. Alcuni problemi meccanici hanno rallentato la LMP1 francese, il che l'ha portata a chiudere la gara al quarto posto, ben 9 giri indietro rispetto all'Audi. Dopo 266 giri, con Dindo al volante, la R15 ha visto sventolare la bandiera a scacchi.
Grande soddisfazione per tutto il team, in quanto non c'è stato il benchè minimo imprevisto meccanico, anche mantenendo un ritmo elevato. Un passo nella giusta direzione, quindi, sebbene ci sia ancora del lavoro da fare per prepararsi alla grande sfida di Le Mans. Altri test attendono ora la R15, prima della 1000km di Spa-Francorchamps, dove il Team Joest schiererà 3 auto.
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TT facelift: foto e dati ufficiali

Scritto da Giuseppe P. | 4/10/2010 11:08:00 AM | 0 commenti



Squadra che vince non si cambia.
E anche se, in termini di vendite, l'attuale TT non si può certo dire vittoriosa, la squadra non si cambia lo stesso.
Guardando le immagini e spulciando il comunicato stampa risulta difficile considerare questa TT come un facelift, piuttosto si potrebbe chiamare model year 2011, visto quanto limitati siano i cambiamenti.
L'unico aggiornamento facilmente individuabile riguarda i fari anteriori, che ora inglobano le immancabili luci diurne a LED (prerogativa finora delle sole versioni S ed RS).
Per il resto, i cambiamenti esterni sono quasi inavvertibili: listelli della calandra ridisegnati, prese d'aria anteriori e alloggiamento dei fendinebbia di dimensioni leggermente maggiori, così come per il terminale di scarico e l'estrattore posteriore. Completa il tutto una gamma di colori e cerchi rinnovata.
Non cambiano i gruppi ottici posteriori -e qui avrei da muovere una piccola critica, per me è la parte dell'auto che più necessita una rinfrescatina.
Discorso diverso per la TT-S, che ha ricevuto nuovi listelli orizzontali (simili a quelli visti su A8) per calandra e prese d'aria anteriori. Del tutto invariata, invece, la TT-RS.
Meccanicamente, c'è da segnalare l'adozione del 2.0 TFSI da 211cv e 350Nm, lo stesso della famiglia A4/A5/Q5. Abbinato a questo cambio può essere richiesto il cambio S-tronic (il DSG nel linguaggio Audi, ricordiamolo) a 7 rapporti, oltre che la trazione quattro. Grazie a numerosi accorgimenti, come il Valvelift e al peso molto contenuto, il consumo è limitato a 6,6l/100km e le emissioni di CO2 a 154g/km. Il tutto garantendo una velocità massima di 245km/h e 6,1s (5,6 per l'S-tronic) nello 0-100km/h.
Il 1.8 TFSI e il 2.0 TDI sono rimasti immutati, mentre non è più presente il 3.2 V6 (che è stato tolto dalla gamma dià da qualche tempo). Nessun cambiamento sottopelle per la TT-S, mentre per la RS c'è da segnalare la possibilità di ordinare il cambio S-tronic a 7 rapporti, non lasciando più il manuale a 6 marce come unica disponibilità.

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R15 TDI "Plus": la livrea ufficiale

Scritto da Giuseppe P. | 4/06/2010 06:59:00 PM | 0 commenti


Ecco rivelata la livrea 2010 della rinnovata R15 TDI, conosciuta ancora con il nome interno di Plus.
Una livrea dal forte impatto estetico, non c'è dubbio, complice l'asimmetria dei colori dominanti, grigio e rosso. Quest'ultimo è presente in quantità molto maggiori rispetto alle precedenti colorazioni, e ci sono anche elementi con fibra di carbonio lasciata a vista.
Come abbiamo già detto, la nuova LMP1 dei Quattro Anelli debutterà a breve, l'11 aprile sul circuito francese di Le Castellet, come prova per la 24 Ore di Le Mans.
Vi rimando infine a questo link per altre foto della R15 Plus, sia in livrea definitiva che interamente in fibra di carbonio a vista, durante i test a Monza con Dindo Capello e Allan McNish al volante.

fonte: Fourtitude
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