Le Mans Series: comunicati i piloti per il 2011

La squadra rimane immutata per la 24 Ore di Le Mans. Fassler sostituisce Capello nella ILMC.

R18 TDI

A3: per Ginevra un concept con carrozzeria 3 volumi

Prefigura la prossima generazione su base MQB, monta il 2,5 TFSI da 408cv.

A3 Concept sketch

Audi al Salone di Ginevra 2011

Ricca presentazione di Audi a Ginevra. Al centro dell'attenzione la A3 concept.

Audi A3 concept

ILMC 2011: 12 Ore di Sebring

Sfortuna per l'ultima gara della R15 TDI, a Sebring. Al weekend di gara seguono 4 giorni di test per la nuova R18.

R15

A3 e R8 GT Spyder: i disegni

Annunciata in anteprima la versione scoperta della R8 GT. In più, nuovi disegni mostrano la A3 in veste 3 e 4 porte.

R8 GT Spyder

Q3: foto e dati ufficiali

Presentato il terzo SUV di Audi, costruito nella fabbrica Seat di Martorell. Motori 2,0 TFSI e TDI.

Q3

DTM 2011: Hockenheim

Vittoria per Spengler su Mercedes, Audi in seconda posizione con Ekstrom di nuovo in forze dopo l'infortunio.

DTM Hockenheim 2011

DTM 2011: Hockenheim

Scritto da Giuseppe Poliseno | 5/11/2011 01:40:00 PM | 0 commenti

Non comincia nel migliore dei modi la stagione DTM per Audi, iniziata domenica 1 maggio sul circuito tedesco di Hockenheim. Mercedes sembrerebbe essere la favorita quest'anno, anche se parlare di ciò alla prima gara forse è un po' prematuro. Bruno Spengler si aggiudica la vittoria, mentre Audi deve accontentarsi del secondo posto, con Mattias Ekstrom che mostra un'eccellente recupero dall'infortunio al polso che lo ha colpito durante l'inverno. In quarta posizione, preceduto dalla Mercedes di Ralf Shumacher, abbiamo il vincitore delle stagioni 2008 e 2009, Timo Sheider.
Le qualifiche hanno confermato le posizioni viste in gara: ad ottenere la pole è stato lo stesso Spengler, seguito nuovamente dallo svedese Ekstrom.
Il prossimo appuntamento è domenica 15 maggio, sul circuito olandese di Zandvoort.
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Q3: foto e dati ufficiali

Scritto da Giuseppe Poliseno | 5/02/2011 01:38:00 PM | 0 commenti


Interni


S-line:


Come già più volte preannunciato, la gamma SUV di Audi si allarga verso il basso: assieme Q5 e Q7 ora hanno un fratello minore, il Q3.
Costruito su base PQ35 (ovvero la base Golf, A3, Tiguan, ecc), questo nuovo crossover verrà prodotto nella fabbrica Seat di Martorell, in Spagna.
All'esterno il look si presenta senza alcuna sorpresa: riprende in grosso modo le forme del fortunato Q5, con alcuni particolari tipici della produzione più recente, in particolare A1 e A6: da qui proviene la griglia singleframe con gli angoli superiori smussati. L'interno, invece, si distanzia maggiormente dagli ultimi prodotti dei Quattro Anelli, sebbene l'impianto multimediale sembri essere lo stesso di A1. Da notare i comandi del climatizzatore, che secondo una mossa discutibile non sono ripresi ancora una volta da A1 ma dalla anziana A3. Nel complesso, tuttavia, complici il nuovo volante e i numerosi particolari curati, l'interno ha un aspetto degno di nota.
Il Q3 sarà disponibile inizialmente con quattro motorizzazioni, tutte 2 litri e turbocompresse: i due TFSI sviluppano 170 e 211cv, mentre i due TDI hanno potenze di 140 e 177 cavalli.
Al benzina e al Diesel più potenti è accoppianto il cambio doppia frizione S-tronic a 7 rapporti, assieme alla trazione itegrale quattro (qui di tipo Haldex, considerata la disposizione trasversale del motore).
Presentato al Salone di Shangai, le vendite del Q3 inizieranno a giugno, ad un prezzo base - in Germania - di 29900€.

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A3 e R8 GT Spyder: i disegni

Scritto da Giuseppe Poliseno | 4/19/2011 02:04:00 PM | 0 commenti



Tempo di fermento per il team di designer Audi, senza dubbio: dopo aver lavorato al Q3 - di cui parleremo a breve - hanno rilasciato numerosi sketches della prossima A3, sia in veste 3 volumi che nella più convenzionale, per la categoria, carrozzeria 2 volumi e 3 porte.
Ciò che più sorprende, tuttavia, è la notizia della R8 GT Spyder. Pare che verrà presentata a Francoforte, tuttavia al momento non abbiamo altre informazioni a riguardo (è logico pensare una meccanica identica alla coupè).
Per adesso, non ci resta quindi che goderci questi disegni.

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ILMC 2011: 12 Ore di Sebring

Scritto da Giuseppe Poliseno | 4/11/2011 02:19:00 PM | 0 commenti

Permettemi di incominciare questo articolo con una piccola parentesi: a voi pochi, ma assidui, lettori di questo blog non sarà sfuggita la mancanza di notizie e il grosso ritardo accumulato negli ultimi tempi. Colgo l'occasione per scusarmi con voi, e assicurarvi che non ho abbandonato quattro fever. Il tempo perduto verrà presto recuperato.
Detto ciò, passiamo alla notizia vera e propria, della quale sarete ampiamente a conoscienza visto che risale a 3 settimane fa. Si tratta della 12 Ore di Sebring, prima gara della stagione 2011 della ILMC e ultima apparizione della R15 TDI in veste ufficiale.
Seguiamo l'ordine cronologico: le prove libere hanno subito mostrato ottime prestazioni velocistiche per le R15, alla pari con le Peugeot di nuova generazione.
Ed è stata una delle 908 ad ottenere la pole position, seguita a 1,1s dai campioni in carica di Le Mans Bernard, Dumas e Rockenfeller a bordo della R15 #1. In quarta posizione i veterani Capello, Kristensen e Mc Nish, al volante della R15 #2.
Gara d'addio, dunque, per una vettura la cui fortuna si è dimostrata altalenante. Su questa pista, dove la R15 debuttò vincendo, questa volta non è riuscita nemmeno a salire sul podio. Non per colpa delle prestazioni, come abbiamo già detto, quanto per la sfortuna. Due forature per la vettura #1, più una collisione fra Capello e una 908, hanno costretto le due Audi a numerose soste ai box. La veloce rimonta che ne è seguita è servita a poco: ad aggiudicarsi la vittoria è stata la Peugeot 908 di Oreca, ovvero quella la versione 2010.
Qui trovate la classifica finale, cortesia di 422race.com.
Presenti in pista anche due R18, le quali hanno effettuati numerosi test nei giorni seguenti, trattenendo il team dei Quattro Anelli in Florida fino al giovedì successivo. I tecnici parlando di modifiche all'aerodinamica e al sistema di raffreddamento del nuovo V6 TDI, affibbiandole quindi il nome di R18 "Evolution 2". Rivedremo la R18 in pista il data 24 aprile, in occasione dei test ufficiali di Le Mans. Fino ad allora, vi rimando a questa notevole galleria (più di 500 foto) della R18 a Sebring.

fonte: Fourtitude
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Audi al Salone di Ginevra 2011

Scritto da Giuseppe Poliseno | 3/09/2011 01:26:00 PM | 0 commenti

Ginevra è uno dei più importanti palcoscenici per le Case automobilistiche che vogliono mostrare i loro prodotti e la loro direzione futura, non solo a livello europeo ma anche mondiale.
Il Gruppo Volkwagen si presenta in grande stile, con numerose concept cars -forti del contributo di Italdesign, da poco diventata di famiglia.
Audi, in particolare, presenta come anteprima europea la rinnovata A6, in più RS3 e Q5 Hybrid vengono mostrate per la prima volta in un salone, sebbene le foto fossero state già diffuse in precedenza (e nel caso di RS3 alcuni hanno avuto anche occasione di provarla).
La star del salone, tuttavia, è un concept: si tratta di un'anticipazione della futura A3, come già sappiamo. La sua inedita carrozzeria a quattro porte servirà a farla apprezzare di più in alcuni mercati come gli USA o la Cina, e a offrire un'alternativa più piccola alla A4 che ora viaggia sui 4,7 metri. Ma di questo concept abbiamo già parlato nel precedente articolo, perciò mi limito a suggerirvi di dare un'occhiata all'estesa galleria di Fourtitude dedicata alla A3 concept.
Ovviamente questo concept avrà un seguito produttivo, e come dichiarato dallo stesso Stefan Sielaff il modello di serie sarà del tutto somigliante al concept. Ovviamente non c'è da aspettarsi i particolari in carbonio nella carrozzeria - se non per la futura RS3 - e l'auto sarà grosso modo 2cm più alta, con le carreggiate accorciate della stessa quantità, ma con buona sicurezza possiamo immaginare facilmente l'aspetto della prossima compatta dei Quattro Anelli. Ovviamente non mancheranno le versioni Sportback e 3 porte, così come la cabrio.
Chiudo infine con due gallerie fotografiche, riguardanti rispettivamente la conferenza stampa e lo stand.

fonte: Fourtitude
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A3: per Ginevra un concept con carrozzeria 3 volumi

Scritto da Giuseppe Poliseno | 2/22/2011 01:39:00 PM | 0 commenti



Finalmente è ufficiale: dopo una carriera straordinariamente lunga dell'attuale A3, vedremo in occasione di Ginevra un concept che ne prefigura la futura generazione. Ma le sorprese non finiscono qui: questa nuova concept car è basata sulla piattaforma MQB, che debutterà proprio su A3, ed inoltre è caratterizzato da una carrozzeria 3 volumi.
Presentata, sinora, sotto forma di disegni ufficiali, la nuova A3 in versione 3 volumi potrebbe attrarre molti clienti in zone notoriamente fruttuose per le auto con la coda, Stati Uniti e Cina in particolare. Per i mercati come il nostro, dove una segmento C a 3 volumi non trova molto spazio, figuramoci con un marchio premium, ci saranno le tradizionali 3 porte e 5 porte Sportback, oltre che la cabrio.
In più, con una lunghezza di 4,44 metri, la A3 sedan si avvicina tantissimo alla A4 B5, berlina molto apprezzata dagli appassionati dei Quattro Anelli. Tanto da poter essere considerata l'erede spirituale.
Operazione nostalgia anche sotto il cofano, dove non troviamo un motore ibrido o elettrico come è usanza nelle concept cars di questo periodo. No, al suo posto c'è un 2,5 litri, 5 cilindri in linea turbocompresso da 408cv, lo stesso che equipaggia la concept quattro. Montato in posizione trasversale, è accoppiato ad un cambio S-tronic a 7 rapporti che ripartisce la coppia alle quattro ruote mediante un differenziale centrale Haldex.
Esteticamente nessuna sopresa: l'auto sembra presentarsi molto aggressiva, con la griglia singleframe esagonale, la fiancata alta, il montante posteriore di dimensioni generose e la coda alta e tronca.
Potremo avere un'idea migliore quando l'auto verrà presentata a Ginevra, il 1 marzo.

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Le Mans Series: comunicati i piloti per il 2011

Scritto da Giuseppe P. | 1/26/2011 12:08:00 PM | 0 commenti

Ancora una volta, squadra che vince non si cambia: Audi conferma, per l'edizione 2011 della 24 Ore di Le Mans, gli stessi piloti che lo scorso anno hanno realizzato la storica tripletta con la R15.
La vettura #1 spetta ai vincitori dell'ultima edizione, ovvero Timo Bernhard, Romain Dumas e Mike Rockenfeller. Ai veterani Dindo Capello, Tom Kristensen e Allan Mc Nish va la #2, mentre la R18 #3 è affidata ai piloti più giovani: Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Treluyer, i quali finirono la gara in seconda posizione.
Per quanto riguarda la gara inaugurale della ILMC, ovvero la 12 Ore di Sebring, verrà disputata con due R15, segnando la fine della carriera dalle sorti alterne di questo prototipo. I due equipaggi saranno, ancora una volta, Bernhard/Dumas/Rockenfeller per la #1 e Capello/Kristensen/McNish per la #2.
Cambiamenti, invece, per la ILMC: per l'intera stagione i piloti saranno Kristensen/McNish su una R18 e Bernhard/Fässler sull'altra, con lo svizzero che sostituisce Dindo Capello. Inoltre, per Road Atlanta, Audi potrà contare su Dumas, pilota di casa Porsche.
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