Le Mans Series: comunicati i piloti per il 2011

La squadra rimane immutata per la 24 Ore di Le Mans. Fassler sostituisce Capello nella ILMC.

R18 TDI

A3: per Ginevra un concept con carrozzeria 3 volumi

Prefigura la prossima generazione su base MQB, monta il 2,5 TFSI da 408cv.

A3 Concept sketch

Audi al Salone di Ginevra 2011

Ricca presentazione di Audi a Ginevra. Al centro dell'attenzione la A3 concept.

Audi A3 concept

ILMC 2011: 12 Ore di Sebring

Sfortuna per l'ultima gara della R15 TDI, a Sebring. Al weekend di gara seguono 4 giorni di test per la nuova R18.

R15

A3 e R8 GT Spyder: i disegni

Annunciata in anteprima la versione scoperta della R8 GT. In più, nuovi disegni mostrano la A3 in veste 3 e 4 porte.

R8 GT Spyder

Q3: foto e dati ufficiali

Presentato il terzo SUV di Audi, costruito nella fabbrica Seat di Martorell. Motori 2,0 TFSI e TDI.

Q3

DTM 2011: Hockenheim

Vittoria per Spengler su Mercedes, Audi in seconda posizione con Ekstrom di nuovo in forze dopo l'infortunio.

DTM Hockenheim 2011

Scritto da Giuseppe P. | 8/29/2010 11:39:00 AM | 0 commenti

Agosto, mese di vacanze? Non per i collaudatori Audi, a quanto pare.
Continuano infatti le apparizioni di nuovi, inediti muletti marchiati coi Quattro Anelli: dopo la A6, stavolta tocca al SUV Q3, destinato a combattere il successo di X1 e simili, e S1, versione pepata della tanto discussa entry-level della Casa.
Incominciamo dalla Q3:



Il muletto, sorpreso all'interno di una fabbrica, è integralmente coperto da un telo, il che non lascia trasparire molti dettagli. Tuttavia, è ben visibile il lunotto molto inclinato, così come appare nel concept Cross Coupè, del quale la Q3 riprenderà le fattezze. Ricordiamo che il terzo SUV della gamma verrà costruito nella fabbrica Seat di Martorell, in Spagna, attualmente in funzione al di sotto delle sue capacità ottimali.

Passiamo ora alla S1:

Esteriormente è una normale A1 con il kit S-line, tuttavia l'antenna posticcia è lì a testimoniare che siamo di fronte ad un test mule, mentre i cerchi dalle dimensioni generose fanno pensare a qualcosa di più pepato.
A riguardo di quest'auto, la prima domanda è: avrà la trazione integrale? Normalmente il pianale PQ-25 su cui la A1 è basata non lo permetterebbe, ma Audi sta attualmente lavorando ad una versione a trazione integrale, stando alle parole del responsabile R&D Michael Dick, il quale non è stato più specifico. Essendo il motore trasversale, è lecito aspettarsi un sistema di tipo Haldex.
La decisione finale verrà dettata dai costi, fattore importante dato che la S1 sarebbe l'unico modello basato su tale piattaforma a beneficiare di tale sistema. E non dimentichiamo che dalle prossime generazioni la PQ-25 verrà mandata in pensione.

Scritto da Giuseppe P. | 8/12/2010 03:51:00 PM | 0 commenti



Lo sviluppo della A6 ha subito una forte accelerazione, a giudicare dalla quantità di foto spia che ci vengono mostrate. Il suo debutto è previsto per Ginevra 2011, mentre più in là, probabilmente a Francoforte, vedremo la Avant.
Si presenta ora con la sua carrozzeria definitiva, coperta dalla solita camuffatura psichedelica. In bella mostra i fari anteriori, che ricalcano quelli del concept Sportback più di quanto non abbia fatto la A7. Stesso discorso si può fare per la calandra singleframe, i cui angoli anteriori sembrano smussati più di quanto non accada sulla -futura- sorella. Nota importante, come già per A7 e A8 saranno disponibili i fari interamente a LED, oltre ai classici Xeno. La fiancata, invece, sembra ricalcare l'andamento già visto su A4 prima e A8 poi, mentre il posteriore è la parte più camuffata ed è difficile intuire qualcosa. Da sottolineare l'ingannevole camuffatura che richiama le luci posteriori di A4 B6 e A6 C5.

Scritto da Giuseppe P. | 8/10/2010 06:42:00 PM | 0 commenti

Una A7 senza le porte posteriori? In molti ci hanno pensato, già prima della sua presentazione. Ci hanno pensato anche ad Ingolstadt, ma al momento non ci sono piani per la sua produzione, nemmeno una voce, niente.
Certo, la parola Sportback associata al nome A7 lascia la porta aperta ad eventuali altre varianti di carrozzeria - come A5 coupè e Sportback, appunto.
Una eventuale A7 coupè potrebbe andare a scontrarsi con la Serie 6 di BMW, la quale a breve verrà rinnovata. E il prossimo passaggio, giusto per completare la battaglia con la parente bavarese, potrebbe essere una cabrio, visto che a Monaco stanno preparando una versione di serie del concept Gran Coupè.
Riuscirebbe una A7 a due (anzi, tre) porte ad eguagliare l'entusiasmo con cui è stata accolta la A5?
Lasciamo ai vertici dei Quattro Anelli la decisione, nel frattempo gustiamoci questi rendering, molto realistici e molto ben fatti (unico appunto, io avrei lasciato la targa posteriore dov'è, in questa posizione trovo l'effetto un pò infelice).

Scritto da Giuseppe P. | 8/06/2010 05:59:00 PM | 0 commenti

Una solo foto, che fa discutere, guardacaso dopo l'intervista a Walter De'Silva in occasione del lancio della A7.
Andiamo con ordine: dietro le curiose e travianti camuffature si può intravedere la forma dei fari, così come quella delle prese d'aria, nella parte bassa del paraurti. Eccezion fatta per il cofano, e probabilmente per i passaruota anteriori, il resto della carrozzeria sembra, curiosamente, provenire dall'attuale generazione. Con alcuni particolari inediti, come le maniglie delle portiere e gli specchietti esterni. Ciò è senza dubbio strano, considerando che la prossima A6 si sposterà sulla piattaforma MQB, che equipaggia tra le altre anche l'appena presentata A7.
L'angolazione, purtoppo, non permette di giudicare meglio. Aspettiamo ulteriori foto spia.