Le Mans Series: comunicati i piloti per il 2011

La squadra rimane immutata per la 24 Ore di Le Mans. Fassler sostituisce Capello nella ILMC.

R18 TDI

A3: per Ginevra un concept con carrozzeria 3 volumi

Prefigura la prossima generazione su base MQB, monta il 2,5 TFSI da 408cv.

A3 Concept sketch

Audi al Salone di Ginevra 2011

Ricca presentazione di Audi a Ginevra. Al centro dell'attenzione la A3 concept.

Audi A3 concept

ILMC 2011: 12 Ore di Sebring

Sfortuna per l'ultima gara della R15 TDI, a Sebring. Al weekend di gara seguono 4 giorni di test per la nuova R18.

R15

A3 e R8 GT Spyder: i disegni

Annunciata in anteprima la versione scoperta della R8 GT. In più, nuovi disegni mostrano la A3 in veste 3 e 4 porte.

R8 GT Spyder

Q3: foto e dati ufficiali

Presentato il terzo SUV di Audi, costruito nella fabbrica Seat di Martorell. Motori 2,0 TFSI e TDI.

Q3

DTM 2011: Hockenheim

Vittoria per Spengler su Mercedes, Audi in seconda posizione con Ekstrom di nuovo in forze dopo l'infortunio.

DTM Hockenheim 2011

Nuova A8: teaser ufficiali

Scritto da Giuseppe P. | 7/23/2009 10:13:00 AM | 1 commenti

Non sono ancora finite le sorprese relative al centenario del marchio: a quanto pare, fra le brochures consegnate durante i festeggiamenti ad Ingolstadt si nascondevano queste interessanti immagini:

Quella che vediamo nella prima foto, accanto al responsabile di ricerca e sviluppo Michael Dick, è la futura generazione della A8. Nascosta da un velo, lascia tuttavia in bella mostra i LED all'interno del faro anteriore. Quest'ultimo lo troviamo disegnato nella seconda immagine, assieme ad un pezzetto della griglia singleframe che qui, per la prima volta su un'Audi di serie, sembra aver preso la forma smussata vista negli ultimi concept.
A detta del capo designer Stefan Sielaff, questa generazione D4 avrà un design molto forte, affilato e preciso, a differenza dell'attuale , che si basa sull'eleganza con le sue linee dolci, e della prima generazione, molto dogmatica nel suo aspetto. Parafrasando ancora il designer, l'auto dovrebbe essere la prima di un nuovo linguaggio stilistico.
L'auto dovrebbe essere presentata nel tardo 2009, dopo Francoforte - qualcuno ipotizza Los Angeles, visto che la A8 deve ancora fare breccia nel mercato statunitense - per poi essere disponibile come model year 2011 a partire dalla seconda metà del prossimo anno.

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R8 Spider: foto spia

Scritto da Giuseppe P. | 7/21/2009 12:21:00 PM | 0 commenti

Quelle che vediamo sono delle foto spia della R8 Spider, in versione V10 (a quanto pare l'unica che sarà disponibile al momento del lancio). Ma non si tratta di comuni foto spia, infatti l'auto non era impegnata nei consueti test, ma sul set del film Iron Man II. E al volante, di conseguenza, non c'era un tester, ma l'attore Robert Downey Jr., ovvero Tony Stark nel film.
Altro particolare è la totale mancanza di camuffatura: si tratta dell'auto definitiva, del prodotto finito. In bella mostra c'è quindi il nuovo cofano motore, e si nota anche l'assenza dei sideblades laterali presenti invece sulla coupè, come era già stato annunciato.
Resta da chiedersi cos'è quell'ingombrante oggetto -si direbbe un plastico- messo sul sedile passeggero. Una cosa è certa, la risposta la troveremo nel film e non nell'auto...

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A5 Sportback: foto ufficiali

Scritto da Giuseppe P. | 7/21/2009 09:28:00 AM | 0 commenti

Ecco finalmente svelato il misterioso modello presentato a Ingolstadt, il 16 luglio, durante la celebrazione del centenario. Si tratta della A5 Sportback, versione a 5 porte e 2,5 volumi della bella coupè Audi.
Largamente anticipata da teaser, foto spia e dichiarazioni ufficiali, di quest'auto conoscevamo praticamente tutto prima ancora che venisse presentata.
Ricapitoliamo le caratteristiche principali: quest'auto si presente 3,6 cm più bassa della A4, mantiene la larghezza della A5 ma con il passo di A4. I posti nell'abitacolo sono 4, mentre nel bagagliaio si hanno 480 litri a disposizione - un valore simile a quello della A4 Avant.
Sei, inoltre, sono i motori disponibili sin dall'inizio: 2.0 TFSI (180cv e 211cv) e 3.2 FSI (265cv) per i benzina, 2.0 TFSI (170cv), 2.7 TDI (190cv) e 3.0 TDI (240cv) per i Diesel. Non mancheranno, assieme all'onnipresente trazione quattro, gli ultimi gadget presenti nella gamma, come l'Active Sport Differential, cambio S-tronic a 7 rapporti e sistema strart-stop.
I prezzi si posizioneranno a metà strada tra la A4 berlina e la A5 coupè, rendendo questa Sportback la versione entry level della gamma A5.
Infine una mia, doverosa, considerazione personale: il marketing Audi chiama quest'auto 5 door coupè. Io non ho mai gradito questa appellativo che ultimamente è tanto popolare fra i costruttori d'auto: sarò tradizionalista, ma per me una coupè è per definizione un'auto con solo 2 porte. Insomma, per me la A5 Sportback non è una coupè: è una berlina 2,5 volumi bassa e filante, sviluppata con gli stilemi della coupè di casa.
Ciò non toglie, tuttavia, che la trovo davvero bellissima.

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A1, A3, A7, A8: foto spia

Scritto da Giuseppe P. | 7/09/2009 12:13:00 PM | 0 commenti

A quanto pare, questi ultimi giorni sono molto attivi per quanto riguarda i tester dei muletti Audi.
Innanzitutto, la A1, camuffata da Polo GTI Cup Edition, mentre effettua test alle temperature più fredde:L'unica cosa che possiamo notare sono le carreggiate allargate, che richiedono una modifica alla carrozzeria della piccola Volkswagen. Sappiamo che la A1 userà la stessa piattaforma di Polo/Ibiza/Fabia attuali, mentre la MQB verrà riservata, almeno per la generazione in arrivo, alla sorella maggiore.

Ecco un altro muletto con carrozzeria VW. Possiamo definirlo il primo muletto certo della futura A3:

Anche qui non c'è moto da dire: a parte i passaruota posticci è, almeno superficialmente, una Golf VI. Infatti, l'unico elemento che ci fa capire che in effetti si tratta di un'Audi è la targa IN.
Ricordiamo, la piattaforma sulla quale verrà sviluppata la nuova A3 è la MQB, la nuova piattaforma modulare a motore trasversale, alla sua prima apparizione.

Continuano poi gli avvistamenti di questa strana A6, con passaruota posticci e carreggiate visibilmente allargate:
Su cosa sia in realtà, c'è qualche dubbio. Potrebbe trattarsi della prossima generazione di A6 (modello C7), oppure della inedita coupè a cinque porte A7, anticipata dal concept Sportback.
Una cosa è certa, visto l'asse anteriore visibilmente arretrato, possiamo affermare che questo modello utilizza il pianale MLP.

Continuando a salire nella gamma, troviamo questo muletto su base A8, il quale porta la meccanica della futura generazione dell'ammiraglia, attesa per fine 2009:

Tuttavia, qualche perplessità c'è. I muletti A8 hanno già iniziato a circolare con la loro carrozzeria definitiva, sebbene pesantemente camuffata. Mentre questo mantiene la carrozzeria attuale, pur con una modifica ai passaruota anteriori dovuta al nuovo pianale. Piccolo particolare, il paraurti anteriore non è quello della normale A8, bensì della S8 pre-restyling.
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Goodwood 2009: una scultura per il centenario

Scritto da Giuseppe P. | 7/03/2009 12:20:00 PM | 0 commenti

Inizia oggi l'edizione 2009 del Goodwood Festival of Speed, dove il tema principale sarà il festeggiamento del centenario dei Quattro Anelli. Come al solito Audi fa le cose in grande stile, con una scultura allestita per l'occasione. Alta 145 piedi (circa 41 metri) e pesante 40 tonnellate, la struttura è realizzata interamente in acciaio in modo tale da non richiedere altri sostegni per rimanere in piedi. Rivolta verso il cielo, alle due estremità sono presenti una Auto Union Streamliner del 1937 e una moderna R8 V10, per sottolineare il passato e il futuro del marchio. Il designer che c'è dietro quest'opera è Gerry Judah, già realizzatore di un'altra scultura per Audi, esposta sempre a Goodwood nel 1999.
fonte: GermanCarBlog


AGGIORNAMENTO 8/7/2009 Il weekend di festeggiamenti del Goodwood Festival of Speed si è appena concluso, con il marchio dei Quattro Anelli in primo piano. Erano presenti tutte le auto che hanno segnato la carriera sportiva del marchio, a cominciare dalle Auto Union da Gran Premio, per passare poi alle quattro da rally, le touring e le A4 DTM. Non mancavano ovviamente le LMP1, sia le R8 che le due TDI, R10 e R15. A pilotare questa fantastica collezione c'erano i piloti Audi degli ultimi tempi (Allan McNish, Dindo Capello, Emanuele Pirro, Franck Biela, Marco Werner), assieme a degli ospiti d'eccezione come Walter Rohl, Jacky Ickx e Nick Mason (batterista dei Pink Floyd, notoriamente uno dei più grandi estimatori del marchio). In particolare, era presente una Auto Union Type D del 1938 (in foto), la quale con Mason al volante si è esibita per l'ultima volta prima di essere permanentemente conservata nel museo di Audi Traditon in Ingolstadt. Walter Rohl, invece, ha pilotato la quattro Sport S1 che lo ha portato a stabilire un nuovo record nella gara in salita Pikes Peak, oltre a una 90 quatto IMSA GTO che ha partecipato a varie gare in USA nell'89. Erano anche presenti due suoi colleghi, Hannu Mikkola e Stig Blomqvist, i quali hanno pilotato altri due esemplari della leggendaria quattro. Infine, non mancava l'esposizione dei modelli di serie: le ultime concept car, le storiche, i modelli attuali più importanti (compreso il fiore all'occhiello, la R8 V10).
fonte: Fourtitude
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