Le Mans Series: comunicati i piloti per il 2011

La squadra rimane immutata per la 24 Ore di Le Mans. Fassler sostituisce Capello nella ILMC.

R18 TDI

A3: per Ginevra un concept con carrozzeria 3 volumi

Prefigura la prossima generazione su base MQB, monta il 2,5 TFSI da 408cv.

A3 Concept sketch

Audi al Salone di Ginevra 2011

Ricca presentazione di Audi a Ginevra. Al centro dell'attenzione la A3 concept.

Audi A3 concept

ILMC 2011: 12 Ore di Sebring

Sfortuna per l'ultima gara della R15 TDI, a Sebring. Al weekend di gara seguono 4 giorni di test per la nuova R18.

R15

A3 e R8 GT Spyder: i disegni

Annunciata in anteprima la versione scoperta della R8 GT. In più, nuovi disegni mostrano la A3 in veste 3 e 4 porte.

R8 GT Spyder

Q3: foto e dati ufficiali

Presentato il terzo SUV di Audi, costruito nella fabbrica Seat di Martorell. Motori 2,0 TFSI e TDI.

Q3

DTM 2011: Hockenheim

Vittoria per Spengler su Mercedes, Audi in seconda posizione con Ekstrom di nuovo in forze dopo l'infortunio.

DTM Hockenheim 2011

A7: foto e video spia

Scritto da Giuseppe P. | 1/29/2010 02:56:00 PM | 0 commenti


Continuano i test per la A7, fotografata in Norvegia. La futura five-door coupè era seguita da una A8 D4 (il modello da poco presentato) e una A5 Sportback (visibile nel video), oltre che da due auto della concorrenza utili per i confronti: una Mercedes Classe E e una BMW Serie 7.
Da sottolineare lo spoiler retrattile della A7, chiaramente visibile nella seconda foto, fugando così ogni dubbio.

fonte: rbnett.no
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Audi Tradition: vendita online dei ricambi ufficiali

Scritto da Giuseppe P. | 1/26/2010 11:32:00 AM | 0 commenti


A questo indirizzo, Audi Tradition ha creato un negozio on-line tramite cui vendere i ricambi originali -oltre che numerose informazioni- sulle sue auto storiche. La lista anche i tre marchi che si unirono ad Audi per formare la ex-Auto Union (DKW, Horch, Wanderer) e anche la successiva NSU, per un totale al momento di circa 300.000 articoli.
Questo servizio è tuttora riservato solamente a Germania e Austria, tuttavia verrà presto allargato ad altri paesi, con un numero maggiore di ricambi e informazioni a supporto dei collezionisti.
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A3: fermata la produzione

Scritto da Giuseppe P. | 1/25/2010 07:31:00 PM | 0 commenti

A causa delle vendite al di sotto delle aspettative, Audi ha deciso di fermare la produzione della compatta A3. A partire da lunedì 15 febbraio le sue linee verranno chiuse nella fabbrica di Ingolstadt, lasciandone metà dei 4500 dipendenti temporaneamente senza lavoro.
Le motivazioni sono innanzitutto nell'anzianità della A3, oltre che nel periodo poco florido per la vendita di auto.
In vendita dal 2004 e ristilizzata nel 2008, le novità motoristiche che ha ricevuto negli ultimi tempi non sono state sufficienti a garantire volumi di vendite soddisfacenti. Probabilmente, fra i motivi che hanno portato a tale decisione ci sia da aggiungere l'imminente arrivo della A1.
La nuova generazione di A3, che porterà al debutto il nuovo pianale MQB, verrà presentata nella seconda metà di quest'anno, mentre per la commercializzazione bisognerà aspettare i primi mesi del 2011.

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A1: ancora teasers

Scritto da Giuseppe P. | 1/24/2010 11:49:00 AM | 0 commenti

Altri due video-teaser per la futura piccola di casa: il primo riguarda il design dell'auto mentre il secondo è incentrato sulla qualità degli interni.
Da sottolineare, nel primo video, il modellino in scala della A1 sulla scrivania.




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Concept E-tron 2: leggendo fra le righe

Scritto da Giuseppe P. | 1/18/2010 02:21:00 PM | 0 commenti


La presentazione di questo concept ha lasciato parecchia gente stupita, ed ha anche sollevato un polverone fra gli esperti. Il motivo è da ricercarsi nelle sue dimensioni e proporzioni: 4 metri di lunghezza, proprio come il concept Volkswagen Bluesport, e un profilo diverso da quello della R8 - non è difficile immaginare il motore posizionato in posizione poteriore trasversale, così come sulla cugina VW. Cugina, appunto, perchè questa concept è basata sulla stessa piattaforma della Bluesport.
Viene naturale, quindi, collegare questo concept con il progetto di una roadster condiviso tra Audi, VW e Porsche di cui si vociferava tempo fa. Ecco, a ciò si aggiungono le parole di Michael Dick: una sportiva da piazzare al di sotto di R8 -leggasi R4- è presa in seria cosiderazione. Dotata di tradizionali motori a benzina, a cui si aggiungerà un'eventuale versione elettrica.
A tal proposito, infine, Rupert Stadler spiega il motivo del nome E-tron per questo concept, che potrebbe generare un pò di confusione: Audi vuole utilizzare la dicitura "e-tron" per le auto dotate di trazione ibrida o elettrica, esattamente come "quattro" indica la trazione integrale.

fonte: Fourtitude
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NAIAS 2010: presentato il concept E-tron 2

Scritto da Giuseppe P. | 1/12/2010 05:16:00 PM | 0 commenti


Contro ogni mia ipotesi, il concept presentato al North American Auto Show di Detroit riguarda una seconda interpretazione del tema E-tron.
Questa volta si tratta di una sportiva più compatta, grande quanto una TT per intenderci, e con le proporzioni di una sportiva a motore anteriore (la scelta dei motori elettrici collegati direttamente alla ruota permette una maggior libertà in termini di proprozioni).
Il design ha molti elementi in comune con il primo concept E-tron, tuttavia qui ci sono più spigoli vivi e, se vogliamo, anche più personalità.
A differenza del primo concept, inoltre, i motori sono solo due, posizionati sulle ruote posteriori (sì, ha la trazione posteriore), per un totale di 204cv e 2650Nm (misurati probabilmente alla ruota, considerata la posizione dei motori). Tale potenza permette di coprire il classico 0-100km/h in 5,9 secondi, per una velocità massima limitata elettronicamente a 200km/h.
Il suo punto forte, a detta di chi l'ha sviluppata, è la maneggevolezza, grazie alla distribuzione dei pesi per il 40% sull'asse anteriore e 60% al posteriore, al baricentro basso (le batterie, notoriamente pesanti, sono collocate davanti l'asse posteriore) e al peso contenuto in 1350kg.
Quest'ultimo è stato ottenuto tramite l'utilizzo del telaio in alluminio ASF e pannelli della carrozzeria in materiale plastico rinforzato.
Altri elementi degni di nota sono le prese d'aria all'interno della griglia singleframe e dietro i montanti centrali: normalmente sono chiuse, si aprono quando viene richiesto un maggior afflusso d'aria per il raffreddamento. Non mancano i fari anteriori interamente a LED, e capaci -come già visto su A8- di adattarsi alle varie condizioni metereologiche e della strada.
Gli interni, infine, adottano uno stile decisamente minimalista, in maniera simile al primo concept E-tron. Spiccano il grande display al centro della strumentazione dove vengono visualizzate tutte le funzioni di radio e navigatore, oltre al sistema MMI touch sistemato sul volante e, sulle portiere, gli schermi relativi alle telecamere montante al posto degli specchietti retrovisori.
Una sportiva nel senso più tradizionale del termine, insomma: piccola, agile, quasi spartana all'interno, con un design che attira l'attenzione. L'obiettivo è infiammare gli animi degli appassionati anche con la trazione elettrica.
Ci riuscirà? Solo il tempo lo dirà, io nel mio piccolo spero solo che la futura TT - o R4, secondo alcuni - assomigli anche lontanamente a questo capolavoro.

fonte : Autoblog.com
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RS3: nuove foto spia

Scritto da Giuseppe P. | 1/09/2010 02:18:00 PM | 0 commenti


Riappare questo strano muletto su base A3 Sportback, già visto qualche tempo fa al Nurburgring. Chiaramente, l'ipotesi RS3 è la prima che viene in mente, tenendo conto delle generose dimensioni di gomme e impianto frenante, oltre che della targa HN (che, come abbiamo detto, contraddistingue i muletti della quattro GmbH). C'è poco da aggiungere rispetto a quanto è stato già detto nel precedente articolo. L'unico particolare degno di nota riguarda le prese d'aria anteriori, che già fecero emergere qualche dubbio in passato. In queste foto si vede chiaramente, sono chiuse. Il che va contro le indiscrezioni, secondo le quali questo muletto è equipaggiato col 5 cilindri della TT-RS: se così fosse, dove sono gli intercooler?
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Prevista una concept car per NAIAS 2010

Scritto da Giuseppe P. | 1/08/2010 05:51:00 PM | 0 commenti


A quanto pare, Audi ha in serbo una nuova concept per il North American International Auto Show di Detroit, che aprirà i battenti lunedì 11 gennaio. Purtoppo non sappiamo altro, quindi possiamo solo fare qualche ipotesi.
Innanizitutto, vista l'attuale tendenza e considerando che siamo negli States, è lecito ipotizzare un modello mosso da trazione ibrida o puramente elettrica.
In secondo luogo, sappiamo che Audi è solita anticipare i modelli di prossima uscita con le sue concept car. I modelli più vicini sono A1 e A7, i quali sono tuttavia già stati preceduti da concept: possiamo quindi escluderli.
Altri modelli in arrivo sono A3, nelle sue diverse varianti, Q3, A6, un restyling della TT oppure il tanto discusso modello basato sulla VW Bluesport. Sia quest'ultimo, sia un concept che anticipi A3, sono le ipotesi più probabili.
Non è da escludere un concept-Q3, anche se il piccolo SUV è già stato anticipato dalla Cross Coupè quattro (in foto). Tenderei invece a tralasciare TT e A6, in quanto non ci sono notizie in merito alla prima e per la seconda è un pò troppo presto.
Rimane l'ipotesi di una nuova motorizzazione -ibrida- su un modello esistente, come ad esempio Q5: quest'ultimo sarà il primo modello di serie della gamma Audi ad essere dotato di trazione ibrida, entro la fine dell'anno 2010.
Si aprono le scommesse, abbiamo tempo fino a lunedì.

fonte: Fourtitude
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Video vintage: Jeremy Clarkson prova la Ur-quattro

Scritto da Giuseppe P. | 1/08/2010 02:27:00 PM | 0 commenti



Ecco un bel video risalente a vent'anni fa in cui un Jeremy Clarkson differente da quello che conosciamo oggi - più giovane e, se vogliamo, meno showman - prova la versione 20V della mitica Ur-quattro.
All'epoca si trattava dell'ultima versione di un'auto che già sentiva il peso degli anni (siamo nel 1990), tuttavia Jeremy riconosce che nessun'altra concorrente poteva allora vantare le stesse prestazioni.

fonte: Fourtitude
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Il 2009 per i Quattro Anelli

Scritto da Giuseppe P. | 1/04/2010 04:19:00 PM | 0 commenti


Un anno molto particolare per Audi si è concluso.
Un anno sicuramente importante in quanto segna un secolo di vita del marchio.
Un anno pieno di nuovi modelli, siano essi già affermati -come A8- o inediti - come R8 Spyder o A5 Sportback.
Un anno passato guardando al futuro, come mostrano le concept Sportback ed E-tron.
Un anno ricco di bei momenti per Audi Sport, con le R8 LMS che scendevano in campo per la prima volta, il terzo titolo consecutivo nel DTM e la vittoria a Sebring della debuttante R15 TDI. Purtoppo non sono mancante le delusioni, riguardanti la sconfitta a Le Mans e il difficile sviluppo della R15.
Il 2010 si prospetta altrettanto interessante, con numerosi modelli importanti in arrivo - A1 ed RS5 ad esempio- e maggior impegno nella ALMS, per tentare di riconquistare l'ambita vittoria della 24 Ore di Le Mans.
L'anno appena concluso ha anche visto la nascita di questo blog, e colgo l'occasione per ringraziare tutti voi che mi seguite, oltre che farvi i miei migliori auguri per questo 2010 alle porte.

A1: foto spia senza camuffatura

Scritto da Giuseppe P. | 12/18/2009 01:52:00 PM | 0 commenti

Ecco la prima immagine della A1 in veste definitiva, beccata a Los Angeles in quel che si direbbe un set fotografico. Non ci sono molte soprese, considerando le foto camuffate di qualche tempo fa. La calandra, a listelli orizzonali, mostra un'evidente smussatura nella parte superiore, con i fari che riprendono un pò la forma del concept A1 Sportback. Da sottolinare inoltre i montanti colorati a constrasto, elemento ripreso dal concept Metroproject.
Assieme all'auto, infine, vediamo il cantante Justin Timberlake, testiminonial scelto da Audi per sponsorizzare la A1.

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A1: teasers

Scritto da Giuseppe P. | 12/15/2009 02:43:00 PM | 0 commenti

Finalmente, è ufficiale: A1 farà il suo debutto a marzo 2010, durante il Salone di Ginevra.
Non potevano mancare i teasers: per il momento sono questi 3, altri seguiranno nelle prossime settimane.







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Audi Sport: gli impegni 2010

Scritto da Giuseppe P. | 12/12/2009 01:49:00 PM | 0 commenti


Anche nel 2010 i punti cardine di Audi Sport rimarranno invariati: LMS, DTM e GT3.
Nel primo, dopo la delusione della 24 Ore di Le Mans 2009, si ritorna alla famosa gara il 12 e 13 giugno, con 3 R15 schierate dal Team Joest.
Inoltre verranno schierate due R15 all'edizione inaugurale della Le Mans Intercontinental Cup. Questo nuovo campionato comprende le più importanti gare della LMS in Europa, Asia e America. Per il momento ne fanno parte la 1000km di Silverstone (Gran Bretagna), la Petit LE Mans a Road Atlanta (USA) e un altro evento nel continente asiatico.
Non mancherà la 1000km di Spa-Francorchamps (Belgio), dove verranno schierate 3 R15.
Nessuna notizia, per il momento, circa la 12 Ore di Sebring.
Per quanto riguarda il DTM, l'obiettivo è chiaramente mantenere il titolo 2009. Verranno schierate fino a 9 auto. A proposito di ciò, le vetture 2010 saranno praticamente identiche a quelle 2009, così come richiesto dal regolamento. Il più grande cambiamento riguarda la mancanza di Tom Kristensen, che ora si concentrerà sui prototipi: al suo posto subentrerà il britannico Olivier Jarvis.
Nelle prossime settimane, sia per la LMS che il DTM, verranno comunicati i nomi degli altri piloti.
Infine, circa il programma GT3, Audi fornirà nel corso del 2010 fino a 20 R8 LMS, e garantirà come è successo l'anno scorso la propria assistenza ai team clienti, in particolare durante la 1000km del Nurburgring.

fonte: Fourtitude
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Stadler: "Noi non siamo un marchio ecologico"

Scritto da Giuseppe P. | 12/07/2009 12:07:00 PM | 0 commenti

Questo è quanto ha dichiarato il CEO Rupert Stadler durante il Los Angeles Auto Show. Una dichiarazione forte, non c'è che dire, e sicuramente inusuale negli ultimi tempi dove eco, green ed efficient sono termini che vengono ripetuti sempre più spesso.
Un esempio è il nuovo slogan di BMW, appunto: Efficient Dynamics. Proprio quest'ultimo viene citato da Stadler, uno slogan che richiama innanzitutto il basso impatto ambientale.
Questo non significa che Audi non si concentrerà sulla riduzione di consumi ed emissioni, ma si tratta di un passo naturale. Nonostante si lavorerà duramente per diminuire il peso delle auto ed aumentare l'efficienza dei motori benzina e Diesel, Stadler non vuole che Audi diventi un marchio che fa dell'ecologia la sua bandiera. Piuttosto, dinamismo e sportività saranno ancora i punti cardine.
Visto l'argomento, risulta molto difficile non citare il motore elettrico, e in particolare il concept E-tron. L'obiettivo è, sottolinea il CEO, garantire il livello consono di prestazioni che ci si aspetta da un'auto del genere. E infatti, una versione di questa sportiva elettrica, come abbiamo già anticipato, vedrà la luce intorno al 2012. Non mancheranno altri utilizzi della trazione elettrica, che in particolare potrà dare nuove soluzioni per la trazione quattro.

fonte: Autocar
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Nuova A8: la parola ai capi

Scritto da Giuseppe P. | 12/03/2009 07:49:00 PM | 0 commenti

Nuove news emergono dai retroscena della festa in occasione del lancio della nuova A8.
Iniziamo con le dichiarazioni di Stefan Sielaff, direttore del design: la futura S8, della quale già circolano i muletti, avrà una maggiore differenziazione estetica rispetto ai più recenti modelli della gamma S. A new design grammar, la chiama Sielaff, che verrà ripresa anche sulle prossime S1, S6 ed S7. Notizia nella notizia, quindi, visto che in questo modo sono confermate le versioni S di A1 e A7.
Passiamo all'intervista che il CEO Rupert Stadler ha rilasciato ad Autocar. Circa la A8 sappiamo che ci sarà una versione ibrida, mentre entro primavera 2010 ci saranno novità per quanto riguarda le Audi ibride (numerose fonti indicano la Q5 come primo ibrido di serie della gamma). Non sono in programma, per ora, degli ibridi con motore Diesel.
Inoltre, si sta valutando l'ipotesi, già preannunciata da vari rumors, di un 4 cilindri sulla A8: Stadler stesso ne ha provato un prototipo. Non è da escludere nemmeno il 12 cilindri (benzina o Diesel, V12 o W12 non è specificato), in quanto c'è ancora domanda per questa versione.
Interessante è infine l'accenno a Porsche ed alla sua integrazione come marchio del Gruppo Volkswagen: gli ingegneri di entrambi i marchi stanno discutendo parecchie soluzioni che porteranno sicuramente dei vantaggi, tuttavia Stadler ha sottolineato che Audi ha una chiara strategia per il futuro, con o senza Porsche.
Forse esagero, ma voi non notate un pizzico di disappunto in quest'ultima dichiarazione?
P.S. Senza polemica, chiaramente. D'altronde io condivido in pieno le parole di Stadler...
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Nuova A8: presentazione ufficiale

Scritto da Giuseppe P. | 12/02/2009 01:42:00 PM | 0 commenti



Finalmente, dopo un'attesa non indifferente, è stata presentata la nuova generazione della A8, l'ammiraglia della Casa.
A quest'auto spetta un compito molto importante, che probabilmente agli abitanti del Vecchio Continente che appartengono al club degli -anta non risulterà nuovo: l'obiettivo è convincere i compratori statunitensi a guardare Audi così come guardano Mercedes e BMW.
Se in Europa, infatti, oramai Audi viene considerata alla pari dei suoi due concorrenti, in USA non ha ancora la stessa reputazione. Bene, questa nuova ammiraglia infarcita con tutti i gadget possibili e immaginabili contribuirà a sradicare il pregiudizio.
Innanzitutto partiamo dall'esterno. Nessuno stravolgimento, nessuna rivoluzione, ma la consueta evoluzione delle linee. Si tratta di un imperativo nella filosofia del marchio, che divide i pareri tra gli appassionati di auto, ma che molto difficilmente verrà mai cambiato.
Nel frontale notiamo la griglia single-frame con gli angoli leggermente smussati, e arricchita con listelli cromati. Spiccano inoltre i fari, che possono essere interamente a LED oppure allo Xeno con la consueta striscia di LED che funge da luci diurne/di posizione.
Un discorso a parte meritano i fari full-LED: sono composti da una striscia continua, che riveste la funzione di luci diurne e indicatori di direzione, e da una striscia di LED più grandi che svolgono la funzione di anabbaglianti. Questi ultimi possono variare il loro fascio e la loro intensità a seconda del luogo in cui ci si trova: autostrada, paese, strada extraurbana e così via, grazie alle indicazioni del sistema GPS. Al di sopra di quest'ultimo elemento si trovano gli abbaglianti, costituiti da 4 LED ad alta intensità per ogni fanale. Non sono previsti, inoltre, i classici fendinebbia, sostituiti da delle inedite weather lights all'interno del fanale. Nel cassico spazio nella parte inferiore del paraurti sono invece situati i due sensori radar del cruise-control adattivo. Non manca il sistema di raffreddamento per questi fari, con tanto di ventola.
La fiancata richiama in maniera più evidente il modello appena sostituito, con una linea di cintura molto marcata che le conferisce un aspetto imponente. Tipico del marchio è l'andamento ad arco del tetto e della finestratura laterale.
Il posteriore mostra qualche piccolo richiamo al concept Sportback, oltre che alla recente produzione. Anche le luci posteriori sono interamente a LED, ottentendo così un aspetto tridimensionale.
Parliamo ora degli interni, veramente curatissimi e che riconfermano la nota maestria di Audi in questo campo. Dal modello precedente viene ripreso, concettualmente, il grande tunnel centrale, mentre la parte superiore della plancia si discosta maggiormente. Delle luci soffuse garantiscono l'illuminazione dell'abitacolo, e la loro colorazione può essere variata tramite il nuovo sistema di controllo, denominato MMI Touch. Tramite esso si possono comandare praticamente tutte le funzioni dell'auto, da telefono/radio/navigatore fino alle sospensioni adattive. Un nuovo, innovativo sistema di riconoscimento ortografico fa la sua comparsa (in questo video viene mostrato il suo funzionamento, oltre a quello dei fari a LED citati precedentemente). Degne di nota sono altre due funzioni dell'auto: il visore a infrarossi, che fa il suo debutto su un'Audi, e il già citato cruise control adattivo, capace di fermare completamente l'auto e di rimanere in funzione fino alla velocità massima, autolimitata, di 250km/h. Non poteva mancare, inoltre, l'impianto Bang & Olufsen.
Passiamo ora al reparto tecnico: nonstante l'auto sia cresciuta in dimensioni (5,137m in lunghezza, 1,949m in altezza e 1,46m in altezza con un passo di ben 2,992m) ha fatto registrare un Cx di appena 0,26: un risultato eccellente per il tipo di vettura. Inoltre il peso è inferiore a quello della concorrenza, grazie all'utilizzo del telaio in alluminio ASF. Al debutto saranno disponibili due V8, il 4,2 FSI da 372cv e 450Nm e il 4,2 TDI da 350cv e ben 800Nm.
Grande attenzione è stata risevata ai consumi, con il V8 FSI che consuma il 15% in meno rispetto al precedente, garantendo comunque prestazioni notevoli: i due V8 coprono lo 0-100km/h rispettivamente in 5,7 e 5,5s.
Poco dopo la gamma inizierà ad ampliarsi con il 3,0 V6 TDI da 250cv e 550Nm. In un secondo momento sarà disponibile anche una versione da 204cv, con la sola trazione anteriore e che garantirà un'emissione di CO2 pari ad appena 159g/km.
Sulle versioni con la trazione quattro (quindi tutte tranne il V6 204cv) sarà disponibile, di serie o optional, il differenziale Audi Sport Differential che già abbiamo avuto modo di conoscere, mentre standard su tutte sarà il nuovo cambio Tiptronic ad 8 rapporti.
Non mancano le innovazioni dal punto di vista della sicurezza, attiva e passiva. Segnaliamo il sistema Audi Pre Sense, capace di intervenire in caso ci sia pericolo di collisione, in maniera similare al Pre-Safe di Mercedes. Il sistema di A8 è inoltre in grado di frenare, oltre ad avvertire il conducente del pericolo. Ovviamente la potenza frenante non sarà massima, a meno che il sistema non riconosca l'impatto come inevitabile: in quel caso, 1,5 secondi prima della collisione, verrà applicata la massima forza frenante, in modo da poter ridurre la velocità d'impatto e limitare i danni.
La nuova A8 farà la sua comparsa nei concessionari europei durante la primavera 2010, mentre arriverà in USA, per il momento con il solo V8 FSI, nella seconda metà del 2010.
Concludo rimandandovi al video della presentazione a Miami.

fonte: Fourtitude
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Ritrovata l'ultima Horch in Texas

Scritto da Giuseppe P. | 11/29/2009 11:57:00 AM | 0 commenti

Questa che vedete in foto è l'ultima auto a portare il nome Horch. Costruita a mano nel 1953, in pieno periodo post-bellico, partendo da un telaio datato 1939 e con motore V8, dell'ultima Horch si sono perse le tracce già dopo 4 anni.
Ora è stata ritrovata, coi segni del tempo ben visibili, in un campo del Texas occidentale. A ritrovarla è stato Ralph Hornung, ricercatore di auto d'epoca per conto di Audi. L?auto verrà ora riportata in Germania, dove il reparto Audi Tradition si occuperà di restaurarla, per poi esporla nel museo.
Qui di seguito il video apparso su Audi TV:

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A7: foto spia senza camuffatura

Scritto da Giuseppe P. | 11/21/2009 12:33:00 PM | 0 commenti

Foto spia prese all'interno delle infrastrutture di Audi sono delle cose che non si vedono tutti i giorni (escludendo alcune foto della A5 Sportback, ma erano chiaramente volute, tanto da poter essere senza problemi classificate come teaser).
Gli scatti in questione, invece, sembrano decisamente clandestini, considerando che manca circa un anno alla presentazione della A7 (autunno 2010).
Evidentemente il muletto è stato immortalato prima che gli fosse applicata la camuffatura, come testimoniano il telo sul tetto della vettura e i fari anteriori, che hanno tutta l'aria di essere non definitivi.
L'auto appare decisamente bassa e slanciata, con la finestratura laterale che richiama molto da vicino quella della A5 Sportback, di impostazione simile ma di segmento inferiore. Il posteriore prende ispirazione, come era logico aspettarsi, dal concept Sportback, con l'aggiunta però di quello che sembra essere uno spoiler retrattile.
L'anteriore prende maggiormente le distanze dal concept, con la forma dei fari del tutto diversa. Da sottolineare, infine, la particolare conformazione del passaruota anteriore, fatta per dissimulare visivamente la lunghezza dell'auto e in particolare dello sbalzo anteriore.

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Nuova A8: data di lancio

Scritto da Giuseppe P. | 11/18/2009 02:15:00 PM | 0 commenti

Un nuovo, breve video sulla nuova A8 è apparso sul sito Audi in lingua tedesca. Sull'auto non ci sono ulteriori notizie, ma viene resa nota la data di presentazione, a quanto pare fissata per il 1° dicembre. Potremo quindi vedere la nuova ammiraglia dal vivo al Salone di Los Angeles (che guardacaso inizia il giorno successivo)?

foto prese da Autoscoops.eu
Aggiornamento 20/11

La nuova A8 verrà presentata durante la fiera Design Miami/ all'interno di una struttura temporanea costruita per l'occasione sulla Miami Beach. LA presentazione avverrà il 30 novembre alle ore 18:00 circa, il che equivale all'ora e alla data indicate nel teaser per via del fuso orario.
L'ammiraglia non sarà inoltre presente, a quanto pare, al Salone di Los Angeles, eppure sul sito di quest'ultimo appare una world premiere per Audi. Sarà un semplice errore del sito web, o dobbiamo aspettarci qualcos'altro?

fonte: Fourtitude

Aggiornamento 22/11
Nuovo video-teaser:


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Timo Scheider vince la stagione DTM 2009

Scritto da Giuseppe P. | 11/12/2009 10:22:00 AM | 0 commenti

Con la gara finale di questa stagione DTM, tenutasi il 25 ottobre sul circuito di Hockenheim, Timo Scheider, pilota di Audi Sport Team Abt, si aggiudica la vittoria del campionato 2009, ripentendo lo stesso successo ottenuto nel 2008. E assieme alla vittoria di Mattias Ekström nel 2007, è il terzo titolo consecutivo che va ad Audi Sport (il 7° in totale): un traguardo che nessun Costruttore aveva mai raggiunto sinora, nel DTM.
Timo ha ottenuto la vittoria chiudendo quest'ultima gara al secondo posto, dietro Gary Paffett su AMG Mercedes, l'unico che poteva ancora strappargli in titolo di mano. Ma col pilota Audi subito dietro di lui, la differenza di punti non è stata sufficiente.
Questa gara ha rappresentato inoltre l'addio al DTM da parte di Tom Kristensen. Purtoppo poteva sperare in una chiusura migliore, visto il testacoda durante le primissime fasi della gara (a cui è seguita, comunque, una notevole rimonta).
Qui di seguito un bel video che mostra la fine della gara:



fonte: Fourtitude
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