Scritto da Giuseppe P. | 4/11/2009 01:46:00 PM | 0 commenti
Ultimamente, la regolarità della LMP1 dei Quattro Anelli è stata messa in discussione dai suoi principali team rivali, Peugeot e Aston Martin in testa.Al centro del dibattito è il flap all'interno della grande presa d'aria anteriore: secondo il regolamento, infatti, non sono permessi elementi della carrozzeria aventi un profilo alare, ad eccezione ovviamente dello spoiler posteriore.
Peugeot e Aston sostengono che l'elemento incriminato svolge una funzione aerodinamica, e pertanto è contro il regolamento.
Il team manager di Peugeot Sport, Serge Saulnier, si riferisce a questa faccenda senza mezzi termini:
"Non abbiamo la stessa interpretazione delle regole di Audi. Non penso che questo argomento sia chiuso."
I maligni potrebbero leggere una punta di rancore in questa affermazione, tuttavia lungi da me mettere in dubbio le affermazioni di un team e dei suoi rappresentanti.
Dal canto suo, George Howard-Chappell, team manager di Aston Martin Racing, gette un pò di luce sull'accaduto:
"Sembra il flap su di un'ala, con l'apertura che agisce come superficie principale. La domanda è, cosa costituisce un'apertura aerodinamica e cosa un condotto per il radiatore?"
Effettivamente la domanda sollevata da Aston è molto pertinente. Il regolamento è un po' vago in questo punto, e come ben dice Howard-Chappell, la distinzione non è ben chiara.
Audi si difende dichiarando che l'apertura in questione è un condotto diretto al radiatore, e non un'apertura aerodinamica. Inoltre, aggiunge che la vettura ha superato i controlli prima della 12 Ore di Sebring, mirati ad individuare fra le altre cose anche irregolarità di questo tipo.
Il direttore generale dell'Automobile Club de l'Ouest, Remy Brouard, è intervenuto dichiarando che verrà fatta immediatamente chiarezza sul regolamento, ascoltando le opininoni di tutti i team.
Quando gli è stato chiesto se Audi sarà costretta a modificare la R15, Brouard ha preferito non rispondere. Peugeot preme per questa possibilità, mentre Audi sembra restia ai cambiamenti.
Vedremo.
fonte: Autosport.com
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